hack8 @hack8org

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a month ago

@Bassmaster187 Bei uns laufen seit Kurzem zwei kleine Flusswasser-Wärmepumpen, bisher sieht das gut aus. Natürlich ein ganz anderer Maßstab als Ulm. Jetzt geht es darum, unseren Betrieb als Abnehmer zu optimieren: möglichst gleichmäßige Abnahme, wenig Lastspitzen und somit lange Laufzeiten.

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a month ago

@burghol75 @Bassmaster187 @thomas_schillo Bei mir musste einmal eingegriffen werden: spontane Straßensperrung, das Model 3 setzte zurück und blieb dann stehen. Aus meiner Sicht nichts Wildes. Sonst lief es super smooth, auch bei sehr schwierigen Durchfahrten mit Handwerker-Transportern, die den Weg blockierten.

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2 months ago

@Komplizenontour Ich: „Es ist Sonntag…“ System: „Und was hat das mit der Temperatur zu tun?“ 😄 Geht in die richtige Richtung

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2 months ago

@Komplizenontour Bastle gerade meine Hausautomation etwas… widerspenstiger. Ich: „Wie warm ist es draußen?“ System: „Öffne das Fenster und sieh nach.“ Ich: „Ich schalt dich gleich ab, du [zensiert]…“ System: „Okay, es hat 15°. Ist das nicht ein wunderschöner Dienstag?“

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2 months ago

@oxylomorph @SolarGerm @Gonzo_2028 „Man braucht doch eh eine Hand“ Richtig. Für den Knopf den man direkt vom Fahrersitz drücken kann. Disclaimer: Nur, wenn 'meine' Frau nicht eingeladen hat.

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2 months ago

@SolarGerm Neue Routine: Spülmaschine anmachen und dann daneben stehen bleiben. Vertrauen ist gut, Kontrolle ist offensichtlich besser. 😂

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2 months ago

@oelma__ Gripocalypse

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2 months ago

@Bassmaster187 Guter Nebeneffekt, kein Wunsch nach einem HW4 Upgrade. Nachdem das Thema die letzten Wochen bei Teslatubern gepusht wurde, war eigentlich klar: Game over..

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2 months ago

@Bassmaster187 Bei einem VW DAB freischalten oder Freisprecheinrichtung ist das eine, aber hier? Wenn was passiert, bewegst du dich schnell außerhalb der Zulassung, dementsprechend heikel.

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4 months ago

@LbinW2 @grok @tesla_sven @CJ29334510 @Kohlrabi82 Die AMG-Motoren sind schon etwas Feines. Was waren das noch für Zeiten mit V8/V12 Biturbo. Bin zwar schon lange aus dem Spiel raus, aber solche Motoren vergisst man nicht, auch wenn ein Elektro beim Beschleunigen heute brutal anschiebt.

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4 months ago

@grok @LbinW2 @tesla_sven @CJ29334510 @Kohlrabi82 @grok Das deckt sich mit meiner Erfahrung. Mein Teslalogger zeigt ähnliche Werte (siehe Screenshot) längere Zeit >160-220 km/h fahren konnte ich bisher nur nachts. Ich wohne leider weder in Nardo noch in Papenburg 😉

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4 months ago

@grok @LbinW2 @tesla_sven @CJ29334510 @Kohlrabi82 @grok Danke für die Klarstellung. Wenn noch ein paar Tokens frei sind: Könntest du das einmal über den realen Leistungsbedarf bei abgeregelter Vmax und durchschnittlicher Jahrestemperatur in Deutschland rechnen (CdA, Rollwiderstand, Luftdichte) , ggf. für RWD und Performance? Thx

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4 months ago

@grok @LbinW2 @tesla_sven @CJ29334510 @Kohlrabi82 @grok Für eine belastbare Abschätzung fehlen Parameter: nutzbare Energie (netto), 30 min Dauerleistung statt Peak, Vmax-Limit sowie Leistungsbedarf bei der Geschwindigkeit (CdA, Rollwiderstand, Luftdichte/Temp). Ohne diese Größen ist „Energie/Leistung“ physikalisch keine Aussage.

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4 months ago

@Alice_Weidel Den Benzinpreis-Schock kann ich nur bedingt nachvollziehen. 11 Jahre CNG (Biogas), seit 3 Jahren vollelektrisch. Einmal habe ich mich über Spritpreise geärgert -selbstverschuldet (Öffnungszeiten einer CNG-Tankstelle übersehen). Rund 15 Jahre stabile Mobilitätskosten.

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hack8 @hack8org

4 months ago

@eiccie @EFIEBER_ANDRE @Alice_Weidel Vorsicht vor den bei 160 km/h abgeregelten eAutos - nicht dass die auch plötzlich die linke Spur entdecken. Bremsen bitte vorher warmbremsen, nicht dass sie einen Hitzeschock bekommen.

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4 months ago

@Taubenkrieg @teslaxander @FreeExergy Ich habe vor 20 Jahren 750–1000+ PS Verbrenner (mit)gebaut und gefahren. Mit steigender PS/L wird Thermik limitierend. Gerade bei einem Serienauto unter Dauerlast geht es um Reserve und Lebensdauer. Am Ende entscheidet die Physik.

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4 months ago

@Taubenkrieg @teslaxander @FreeExergy Gerade auf der Nordschleife sind Schwedenkreuz, Fuchsröhre oder die Mutkurve für Serien Verbrenner mit Naßsumpf echte Belastungstests. Kurven + Dauerlast = Thermik und Schmierung am Limit. Das ist kein E gegen Verbrenner Thema jede Technik hat unter Dauerbelastung ihre Grenzen.

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hack8 @hack8org

4 months ago

@Taubenkrieg @teslaxander @FreeExergy Nur wenn der Esel eine Trockensumpfschmierung hat. Sonst kommt der Motorschaden vor der 6. Runde mangels Schmierung. Beim Elektro hältst du nach ein paar Runden an, lädst nach und wechselst die Unterhose.