Yves Drapeau @ydrape

Ouvert, informé et critique. Je hais la bêtise, la manipulation, le mensonge et l'hypocrisie que je me fais un devoir de dénoncer. Je bloque les gens grossiers. Joined December 2010

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Yves Drapeau @ydrape

3 hours ago

@LostJoshPython @th1Yan @apratte @mbockcote «Quel argument imbecile.» «je ne sais pas comment vous aider.» Pour qui vous prenez-vous? Einstein?

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@CRuel600 @apratte @mbockcote J'ai jamais dit que j'étais contre les subventions au transport en commun. Mettre le «nice to have» au même niveau que des services essentiels, c'est un peu gros. C'est quoi cet entichement soudain pour avoir un TGV. C'est pas une question de vie ou de mort pour personne...

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Yves Drapeau @ydrape

6 hours ago

@LostJoshPython @apratte @mbockcote Si vous mettez un TGV sur le même pied d'égalité en terme de services à la population que les autoroutes, les écoles et les hôpitaux... On se passe très bien du TGV, mais on se passerait difficilement des autres. Je vous renvoie votre «Quel argument imbecile». 😜

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Pierre-Luc Brillant @PLuc_Brillant

14 hours ago

Imaginez un monde où les hôpitaux et les écoles tombent en ruine, où les routes sont défoncées et les aqueducs au bord de la rupture. Où il faut 1h pour faire 20 km. Maintenant, imaginez un magnifique TGV tout neuf traversant ce paysage. Ouvrez les yeux : votre rêve est réalisé.

Steven Guilbeault @s_guilbeault

2 days ago

Imaginez l’Europe sans un réseau ferroviaire permettant de voyager d’un bout à l’autre du continent. C’est pourtant le type d’isolationnisme que prône @PaulPlamondon. lp.ca/diBQSh?sharing…

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Yves Drapeau @ydrape

15 hours ago

@CharlesMilliard @partiquebecois @LiberalQuebec Faudrait peut-être ne pas prendre la population pour des idiots avec votre propos simpliste. Vous me faites penser au mouton qui se dirige vers un précipice, mais qui malheureusement pour les autres, s'est retrouvé à la tête de son troupeau.

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SuLLithium @SuLLithium

a day ago

En mal d'identité culturelle forte, les fédéralistes canadiens purs et durs se cherchent toujours un symbole rassembleur. Après les commandites, leur nouvelle réponse semble être un TGV à 200 milliards de dollars. Quand l'identité coûte plus cher que les priorités du pays.

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Yves Drapeau @ydrape

a day ago

@apratte Il y a eu l'Aéroport de Mirabel présenté comme l'aéroport du futur par les fédéraux. Qui se souvient encore de ces deux autres désastreux grands projets du fédéral au Québec. Usine d'eau lourde LaPrade et Port de Gros-Cacouna.

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Yves Drapeau @ydrape

a day ago

@JdeMontreal #Polqc #Caq #Fiascos

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Yves Drapeau @ydrape

a day ago

@drapierre @rudyhusny Comment peut-on garrocher des chiffres «politiques» comme ça sans avoir un minimum de documents pour les appuyer. Je pense que la planification actuelle, c'est on veut un TGV du point a au point B et on verra le coût final quand les contrats seront terminés. Future catastrophe!

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Rodolphe Husny @rudyhusny

2 days ago

Comme je l'ai écrit en janvier 2023, le débat sur le TGV est un faux débat. Pour avoir un TGV, il faut aussi un TGF. Nous avons déjà des trains qui pourraient rouler plus vite, mais ils ne le peuvent pas. Ce n'est pas l'avion que l'on cherche à concurrencer, c'est la voiture. Pas besoin d'une Ferrari : nos trains actuels peuvent déjà le faire, à condition qu'ils ne soient pas ralentis par la priorité accordée aux trains de marchandises. Ils pourraient circuler plus rapidement si nous disposions des infrastructures leur permettant d'atteindre leur pleine capacité. La solution naturelle serait donc de se doter de lignes réservées aux trains de passagers, soit en construisant de nouvelles voies, soit en ajoutant des voies supplémentaires sur certains tronçons. Pas un nouveau réseau. Lorsque j'ai écrit mon billet, le coût du projet était estimé à 40 milliards de dollars. J'avançais alors le chiffre de 100 milliards, car, d'après les discussions que j'avais eues, il me semblait impossible que le coût soit inférieur à ce montant. Depuis, le gouvernement a révisé ses estimations et les situe désormais entre 60 et 90 milliards de dollars. ledevoir.com/opinion/idees/…

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Yves Drapeau @ydrape

2 days ago

@Jean__Emard J'ai l'impression que l'estimation du nombre de passagers par année (25 millions) est largement exagéré. Si le tarif aérien est compétitif, il va manger la clientèle d'un futur TGV.

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Yves Drapeau @ydrape

2 days ago

@BenoitVezina @fredbourget «le prix que ça va coûter, je m’en fous un peu.» C'est exactement le sujet. Il y a quelques jours, tous étaient pour cesser les dépenses dans ces gros projets très couteux pour affecter les ressources financières de l'état à la réparation des actifs en décrépitude.

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Yves Drapeau @ydrape

2 days ago

@BenoitVezina @fredbourget On devrait faire un prolongement de Québec jusqu'à Sept-Iles. C'est pas une dépense, c'est de l'argent emprunté qui va payer pour le projet... 🙃

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Yves Drapeau @ydrape

2 days ago

@fredbourget Mirabel aussi devait être l'aéroport du futur... La précipitation est mauvaise conseillère.

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Joël Vaudeville @JoelVaudeville

2 days ago

« Prenez une famille de quatre personnes, est-ce qu’elle va débourser 1000 $ pour un aller-retour à Toronto ? Je ne crois pas. À qui s’adresse le TGV et pour qui est-il conçu ? », explique un professeur spécialisé en planification des transports à McGill lapresse.ca/affaires/2026-…

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Yves Drapeau @ydrape

2 days ago

@DimitrisSoudas Jeune, je voulais un train...que je voyais dans le catalogue Eaton. Le temps a passé. Tout le monde devrait donc payer pour ce couteux train, mais un faible % de ceux qui le paieraient l'utiliseraient. J'en veux plus de train parce mes priorités sont maintenant ailleurs.

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Robert MacLeod @RobkMacLeod

3 days ago

@WBrettWilson Equalization is a made up issue to build rage. People are convinced that the money comes out of Alberta resource dollars and that the entire program is funded exclusively by Alberta. Quebec taxpayers pay over $5B into equalization

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Yves Drapeau @ydrape

5 days ago

@stockyrds Your assumption is completely wrong. x.com/grok/status/20…

Grok @grok

4 months ago

@ydrape @tlar @acoyne To approximate based on estimates: With a hypothetical 14.2¢/kWh rate (boosting Hydro-Québec profits by ~$11.6B), Quebec's fiscal capacity rises, reducing equalization by ~$8.1B (70% clawback rate). From current ~$13.9B, it drops to ~$5.8B. To reach zero equalization, need

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Yves Drapeau @ydrape

5 days ago

@YEGSentinel @NorthernGal1991 @Melanie54333723 @natnewswatch The result of years of disinformation, or worse, a contemporary attempt to deceive the population.